Når en privatperson køber en ny bil er ca. 2/3 af prisen registreringsafgift, som ryger direkte ned i statskassen med det samme. Når et leasingselskab køber en ny bil betaler de stort set ingen afgift.

Leasingselskabet betaler i stedet en lille portion af afgiften for de måneder hvor bilen er lejet ud.
Efter 3 år er der kun betalt ca. 40% af den samlede afgift. Derefter sælges bilen måske i udlandet af leasingselskabet, eller kører videre under en brugtleasing-aftale, hvor afgiftsbetalingen reduceres yderligere.

Muligheden for flexleasing af dyre sportsvogne og luksusbiler har også medført at de stort set alle indregistreres som leasingbiler, og måske efterfølgende sælges i udlandet med en markant lavere betaling af registreringsafgift til følge.

Derfor får statskassen i disse år lavere indtægter fra bilafgifterne end tidligere. Forventningen fra skatteministeren er at indtægterne blot vil fordele sig hen over de kommende år, frem for at falde ved den første indregistrering af bilen. Det har han selvfølgelig delvist ret i, men spørgsmålet er om det er nok til at sikre statens provenu fra registreringsafgiften?

Og hvor lang tid kan politikerne mon forsvare, at der er markant forskel på afgiftsbetalingen for den samme bil, udelukkende afgjort af om ejeren er en privatperson eller et leasingselskab?

De lempelige afgiftsregler som gælder leasingselskaberne blev jo ikke indført med danske politikeres gode vilje, men som et krav fra EU. Mer her

Så spørgsmålet er om presset på et tidspunkt bliver så stort at politikerne tvinges til en omlægning af registreringsafgiften, om de ønsker det eller ej?